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鄭州地鐵南四環(huán)聲屏障工程

概要描述：

由江蘇國強鍍鋅實業(yè)有限公司承接的鄭州地鐵南四環(huán)項目施工現(xiàn)場高鐵聲屏障運用環(huán)境，聲屏障分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。室外的聲屏障通常選用磚或混凝土構(gòu)造，室內(nèi)的聲屏障引用鋼板、木板PMMA/POLYCARBONATESHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等構(gòu)造。通常來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪作用就越好。聲屏障在規(guī)劃之初，已較為充分地思考了城市輕軌、高架高速路途、交通車

所屬分類：

高速鐵路

案例描述

由江蘇國強鍍鋅實業(yè)有限公司承接的鄭州地鐵南四環(huán)項目施工現(xiàn)場

高鐵聲屏障運用環(huán)境，聲屏障分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。室外的聲屏障通常選用磚或混凝土構(gòu)造，室內(nèi)的聲屏障引用鋼板、木板PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等構(gòu)造。通常來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪作用就越好。

聲屏障在規(guī)劃之初，已較為充分地思考了城市輕軌、高架高速路途、交通車輛的碰擊安全、地鐵的風(fēng)載和全天候的露天防腐疑問。高鐵聲屏障首要由鋼構(gòu)造立柱和吸隔聲屏板兩部分構(gòu)成，立柱經(jīng)過螺栓或焊接固定在路途防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上，是聲屏障的首要受力構(gòu)件；吸隔聲板經(jīng)過高強繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，構(gòu)成聲屏障，是首要的隔聲吸聲構(gòu)件。高鐵聲屏障，高度在1m一5m間，掩蓋有用區(qū)域均勻降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，最高達20dB(A)。

高鐵聲屏障外形美觀大方，制造精美，運送、裝置便利，造價低，運用壽命長，格外適用于高架高速路途和城市輕軌、地鐵的防噪聲運用，是現(xiàn)代化城市最理想的隔聲降噪設(shè)備。

地鐵聲屏障首要由鋼構(gòu)造立柱和吸隔聲屏板兩部分構(gòu)成，立柱是地鐵聲屏障的首要受力構(gòu)件，它經(jīng)過螺栓或焊接固定在路途防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是首要的隔聲吸聲構(gòu)件，它經(jīng)過高強繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，構(gòu)成地鐵聲屏障。

地鐵聲屏障的規(guī)劃已較為充分地思考了高架高速路途、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的碰擊安全和全天候的露天防腐疑問。它外形美觀大方，制造精美，運送、裝置便利，造價低，運用壽命長，格外適用于高架高速路途和城市輕軌、地鐵的防噪聲運用，是現(xiàn)代化城市最理想的隔聲降噪設(shè)備。地鐵聲屏障，高度在1m一5m間，掩蓋有用區(qū)域均勻降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，最高達20dB(A)。通常來講，地鐵聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪作用就越好。

地鐵聲屏障制造工藝精巧，外形美觀大方，運送、裝置便利、工程造價低，并且運用壽命長，是現(xiàn)代社會城市化建造最理想的隔音設(shè)備。地鐵聲屏障的均勻隔音量可達37db，均勻吸聲系數(shù)大于0.9。據(jù)有關(guān)材料計算，地鐵聲屏障越高，或者是離地鐵聲屏障越遠，其隔音作用也就越好。